Probleemid, mis tekivad siis, kui neljasambaline hüdrauliline press säilitab rõhu
Neljasambalist hüdraulilist pressi juhib ajarelee elektrilises juhtimisahelas, kui rõhk säilib pärast survestamist, ja seda saab saata 0min-24min piires. Rõhu hoidmise ajal ei ole süsteemis õli liikumist, välja arvatud see, et hüdrauliline pump laaditakse maha madalama rõhu all. Hüdrauliline pump-järjestusventiil-kaubanduslik silindri tagurdamine ventiil-alumine hüdrauliline silinder tagurdamine klapi-relee viivitus, kui õlipaak naaseb kiiresti, pärast seda hoitakse rõhku ööseks, elektromagnet on pingestatud, pilootventiili õige asend on süsteemi kaasatud ja rõhureljeefklapp muudab ülemise hüdraulilise rõhu Silindri tagurdamisventiil on ühendatud ka süsteemiga õiges asendis. Sel ajal avatakse hüdrauliline kontrollklapp ja ülemine hüdrauliline silinder naaseb kiiresti. Kui ülemine liugur tõuseb peatusesse ja tabab algset asukohapiirangu lülitit, lülitatakse elektromagnet välja ning nii pilootklapp kui ka ülemine hüdrauliline silindri tagurdusklapp on Medianis. Sel ajal ei liigu ülemine hüdrauliline silinder vahelduvalt. Hüdrauliline pump laaditakse maha madalama rõhu all.
Nelja veeruga hüdrauliline press Kui liugur läheb alla teatud asendisse, vajutatakse reisilüliti alla. Sel ajal varustab ainult hüdrauliline pump peasilindri ülemisse kambrisse teatud rõhuõli voolu. Lisaks on peasilindri ülemisel kambril suur ala, nii et liugur liigub aeglaselt alla ja survestab , pärast tooriku puudutamist tõuseb rõhk. Ooteaja viivitus. Kui rõhk süsteemis tõuseb rõhurelee gaasi toimele, väljastatakse sel ajal elektriline signaal, nelja kolonni hüdrauliline press kontrollib katkestatavat elektromagnetit, pilootklapp ja ülemine silindri tagurventiil on mõlemad neutraalses asendis ja süsteem siseneb rõhu säilitamisse.
